ახალი გემების შეკვეთების რაოდენობამ გადააჭარბა 300-ს, მკვეთრი ზრდა თითქმის 8-ჯერ წელიწადში, ხოლო 277 მეორადი გემი გაორმაგდა წელიწადში.წლის პირველ ნახევარში საკონტეინერო გემების ბაზარზე ახალი გემების შეკვეთების რაოდენობა და მეორადი გემების ვაჭრობის მოცულობა და ფასი ერთად გაიზარდა.საკონტეინერო გადაზიდვების ბაზარზე „ერთი გემის ძნელი საპოვნელი“ დილემის ქვეშ, გადამზიდავმა კომპანიებმა დაიწყეს გიჟური გემის მტაცებელი ომი.

ახალი გემების შეკვეთები იყო დაახლოებით 300, წლიური ზრდით 8-ჯერ

გემების ღირებულების უახლესი სტატისტიკის მიხედვით, ახალი საკონტეინერო გემების შეკვეთის მოცულობამ წლის პირველ ნახევარში მიაღწია 286-ს, დაახლოებით 2,5 მილიონ TEU-ს, საერთო ღირებულებით 21,52 მილიარდი აშშ დოლარი, რაც ორჯერ აღემატება რეკორდულ დონეს 9,2 მილიარდ აშშ დოლარს. 2011 წელს 99 გემი. გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, საკონტეინერო გემების შეკვეთის მოცულობა გაიზარდა 790%-ით, ხოლო საკონტეინერო გემების შეკვეთის მოცულობა იყო მხოლოდ $8.8 მილიარდი 120 გემისთვის 2020 წელს და $6.8 მილიარდი 106 გემისთვის 2019 წელს.

Vesselsvalue-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ საკონტეინერო გემების შეკვეთების აბსოლუტური უმრავლესობა ამ წელს კონცენტრირებულია ახალი Panamax გემების სფეროში, სულ 112 ხომალდი 13 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული, 2020 წელს 32 გემთან შედარებით, რომელიც 1,97 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული.

გემების მფლობელთა კლასიფიკაციის მიხედვით, seaspan, მსოფლიოში ყველაზე დიდი დამოუკიდებელი საკონტეინერო გემის მფლობელს, აქვს ყველაზე მაღალი შეკვეთის მოცულობა, საერთო ჯამში 40 603000 TEU, 3,95 მილიარდი აშშ დოლარის ღირებულებით;EVA გადაზიდვები მეორე ადგილზეა 22 შეკვეთით 2,82 მილიარდი აშშ დოლარით;Dafei ship, Wanhai shipping და HMM (ყოფილი თანამედროვე სავაჭრო გემი) შესაბამისად 3-5 ადგილზეა.

Alphaliner-ის სტატისტიკური შედეგები უფრო მაღალია.წლის პირველ ნახევარში ჩინეთმა, იაპონიამ და სამხრეთ კორეამ მიიღეს 300-ზე მეტი საკონტეინერო გემის შეკვეთა, საერთო ჯამში 2.88 მილიონი TEU, რაც შეადგენს 24.5 მილიონი TEU სატრანსპორტო სიმძლავრის 11.8%-ს.

გიჟური შეკვეთის ტალღის გამო, გაიზარდა საკონტეინერო გემების ხელით შეკვეთების მოცულობაც.30 ივნისის მდგომარეობით, ხელის შეკვეთები გაიზარდა გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მინიმალური 2.29 მილიონი TEU-დან 4.94 მილიონ TEU-მდე, ხოლო ხელის შეკვეთების წილი არსებულ ფლოტში ასევე გაიზარდა 9.4%-დან. გასული წლის ანალოგიურ პერიოდს 19.9%-მდე მიაღწია, საიდანაც ხელის შეკვეთების წილი 11000-25000 ტეუ სფეროში არსებული ფლოტის 50%-მდეა.

ამავდროულად, მიმდინარე წელს, საკონტეინერო გემების ახალი გემთმშენებლობის ფასი 15%-ით გაიზარდა.

წლის მეორე ნახევარში ასევე მნიშვნელოვანი იქნება საკონტეინერო გემების ახალი შეკვეთების რაოდენობა.6 ივლისს, Dexiang Marine-მა შეუკვეთა ოთხი 7000 teu კონტეინერის გემი Waigaoqiao Shipbuilding-ში.იმავე დღეს, seaspan-მა ასევე გამოაცხადა, რომ გააფორმა კონტრაქტი 10 LNG-ზე მომუშავე 70000 ტეუ კონტეინერის გემზე მთავარი გემთმშენებლობით, და ახალი გემები იჯარით გადაეცემა ისრაელის ვარსკვლავურ გადაზიდვებს.15 ივლისს COSCO Shipping Group-მა გაამჟღავნა, რომ შეუკვეთა 6 14092teu კონტეინერი გემი და 4 16180teu კონტეინერის გემი Yangzhou COSCO Shipping მძიმე ინდუსტრიაში.

გარდა ამისა, ზოგადად მიჩნეულია, რომ Yangming shipping განიხილავს მსოფლიოში ყველაზე დიდი 24000teu სუპერ დიდი კონტეინერის გემების პირველი პარტიის შეკვეთას.ამბობენ, რომ Maersk აწარმოებს მოლაპარაკებებს Hyundai Heavy Industry Group-თან, რათა ააშენოს მინიმუმ 6 და მაქსიმუმ 12 15000 TEU მეთანოლის საკონტეინერო გემი.მაერსკმა 1 ივლისს Hyundai Weipu-ს გემთმშენებლობაში შეუკვეთა პირველი 2100 TEU მეთანოლით მომუშავე ორმაგი საწვავის მიმწოდებელი კონტეინერი გემი.

Alphaliner-ის თქმით, თუ ვივარაუდებთ, რომ ამ ჭორების შეკვეთები წარმატებით განხორციელდება და დამატებითი შეკვეთები სხვა გემების მფლობელებისგან გაიზრდება, საკონტეინერო გემების ხელის შეკვეთების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 1 მილიონი TEU-ით ამ წლის მეორე ნახევარში, რათა მიაღწიოს დონეს. 6 მილიონი TEU.ამ წლის ბოლოსთვის, კონტეინერის გემების ხელის შეკვეთების წილი არსებულ ფლოტში კიდევ უფრო გაფართოვდება დაახლოებით 24%-მდე.

გაიყიდა 277 მეორადი გემი და გემის ფასი ოთხჯერ გაიზარდა

კონტეინერების ტრანსპორტირების ბაზარზე ცხელი ბაზრის სტიმულირებით, მეორადი გემების ბაზრის მოცულობა და ფასი ერთად გაიზარდა.წლის პირველ ნახევარში საკონტეინერო გემების ვაჭრობის მოცულობა გაორმაგდა, ხოლო გემის ფასი გასულ წელთან შედარებით ოთხჯერ გაიზარდა.

ბალტიის საერთაშორისო გადაზიდვების ასოციაციამ (BIMCO) ბალტიის საერთაშორისო გადაზიდვების ასოციაციამ (BIMCO) განაცხადა, რომ ამ წლის პირველ ნახევარში მეორადი საკონტეინერო გემების ვაჭრობის მოცულობამ შეადგინა 277, რაც 103.7%-ით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში 136-თან შედარებით.მიუხედავად იმისა, რომ საკონტეინერო გემების რაოდენობა გაორმაგდა, 227 საკონტეინერო გემის ჯამური სიმძლავრე, რომლებმაც ხელი შეცვალეს ამ წლის პირველ ნახევარში, იყო 922203 ტეუ, ზრდა მხოლოდ 40,1%-ით, სიმძლავრის მიხედვით, ხოლო გემის საშუალო ზომა იყო 3403 ტეუ, დაბალი. ვიდრე წინა წლის ანალოგიურ პერიოდს.

გემების რაოდენობის მიხედვით, წელს ყველაზე დიდი ვაჭრობის მქონე საკონტეინერო გემი არის 100-2999 ტეუ ტევადობის მკვებავი გემი.მეორადი გემების ვაჭრობის მოცულობა შეადგენს 267-ს, წლიური მატებით 165,1%-ით, ხოლო ტრანსპორტირების მოცულობა 289636 ტეუა.თუმცა, სატრანსპორტო სიმძლავრის თვალსაზრისით, 5000-9999 TEU სუპერ Panamax-ის საკონტეინერო გემების ტრანზაქციის მოცულობა ყველაზე მაღალია, ხოლო 54 მეორადი გემის საერთო სატრანსპორტო სიმძლავრე 358874 TEU-ს აღწევს.დიდი გემები შედარებით არაპოპულარულია მეორადი გემების ბაზარზე.წლის პირველ ნახევარში მხოლოდ ხუთმა საკონტეინერო გემმა შეიცვალა 10000 TEU და ზემოთ.

საკონტეინერო გემების გადაზიდვის ტარიფის და ქირის ზრდის ტენდენციის შესაბამისად, საკონტეინერო გემების მეორადი ფასიც რამდენჯერმე გაიზარდა.anijesvalue-ის მიხედვით, რეგიონულ გემებს შორის, რომელთა ტრანზაქციის ფასებიც გამოქვეყნდა, მეორადი გემის საშუალო ფასი ივნისში იყო 17,6 მილიონი აშშ დოლარი, რაც ოთხჯერ აღემატება 4 მილიონ აშშ დოლარს გასული წლის იმავე პერიოდში.

კლარკსონის მონაცემებით, TEU-ის რაოდენობის მიხედვით ზრდის ტენდენციას ავლენს დიდი, საშუალო და მცირე საკონტეინერო გემების ფასიც.ყველაზე გამორჩეული გემის ტიპი არის 2600teu-დან 9100teu-მდე დიაპაზონში, გემის ფასი იზრდება 12 მილიონი აშშ დოლარით 12,5 მილიონ აშშ დოლარამდე, რაც ძალიან პოპულარულია ბაზარზე.

ინსაიდერების ანალიზის მიხედვით, სატრანსპორტო მოთხოვნის მუდმივი ზრდისა და სატვირთო ტარიფების გაზრდის გამო, ახალი გადაზიდვის სიმძლავრის ზრდის ტემპი ვერ აკმაყოფილებდა მოთხოვნის ამ ტალღის ზრდის ტემპს, რამაც გამოიწვია მნიშვნელოვანი ზრდა. მეორადი გემების მოცულობა და ფასი წელს.

პიტერ სენდმა, BIMCO-ს გადაზიდვის მთავარმა ანალიტიკოსმა, თქვა: ”იმისათვის, რომ მიიღონ დამატებითი სიმძლავრე მიმდინარე მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად მოკლევადიან პერსპექტივაში, კონტეინერის გადამზიდავ კომპანიებს შეუძლიათ აირჩიონ მხოლოდ ჩარტერინგის და მეორადი გემების ბაზარი. ვინაიდან ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო სიმძლავრე სწრაფად იკლებს. დაქირავების ბაზარი სულ უფრო და უფრო ძვირი ხდება და გემის პოვნაც კი რთულია. ამიტომ, კონტეინერის გადამზიდავ კომპანიებს შეუძლიათ აირჩიონ მხოლოდ არსებული მეორადი გემების ყიდვა. ამჟამად, იქნება ეს დაქირავება თუ გემების შეძენა, ღირებულება საკმაოდ მაღალია. მაღალი."

”გამყიდველის თვალსაზრისით, მეორადი გემის ამჟამინდელი ფასი იძლევა გაყიდვის უზარმაზარ მოტივაციას, რადგან დღეს გემის გაყიდვიდან მიღებული მოგება შეიძლება აანაზღაუროს გემის დანაკარგი მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში.”

კლარკსონმა მეორადი გემების ტრანზაქციების დიდი ზრდა მიაწერა გადაზიდვის ბაზრის საერთო გაუმჯობესებას.წლის პირველ ნახევარში კლარკსის ინდექსი საშუალოდ შეადგენდა 21717 აშშ დოლარს/დღეში, წლიური მატება 27%-ით, 64%-ით აღემატება საშუალო დონეს 2009 წლის იანვრიდან მოყოლებული, რაც 2008 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალი ნახევარწლიური მონაცემებია. მათ შორისაა. , საკონტეინერო გემი უდავოდ ყველაზე „აყვავებული“ გემის ტიპის სფეროა, რომელმაც რეკორდული მაჩვენებელი დაამყარა.